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随着汽车企业的发展，汽车明显变化的不仅仅是外观和动力，在配置方便，更是日新月异。
以往很多豪华车、中高级车型才有的配置，现在越来越多地普及到了一般家用车的身上。
这些被下放的高科技配置中，电子手刹就是比较普及的一个。
电子手刹的使用能够节约车内空间，同时，日常使用也简单省力，可以说有很多好处。
但是，虽然电子手刹虽然看起来更简单，因为操作方式的不同，很多人对电子手刹也有很多不理解的地方。
比如说行驶途中，万一触碰到电子手刹会产生什么后果等。
电子手刹是由电子控制的方式实现停车制动的技术。
它的工作原理本质上和机械式手刹是一样的，都是通过刹车盘和刹车片来控制车辆的制动动作。
只不过从传统的机械控制方式变成了电子按钮。
如今的电子手刹在传统手刹功能上延伸出了AUTO HOLD自动驻车功能。
它并不仅限于用按键代替机械手刹，而是彻底解放人使用手刹的这一动作，让日常用车更简便。
目前，汽车上应用的电子手刹技术分为两种：
一种是与机械手刹更为接近的拉线式驻车系统，而另一种则是与刹车卡钳集成在一起的驻车系统。
其中，拉线式电子手刹保持了传动机械驻车的内部结构，但由于其结构复杂造价颇高，作为早期产品的它如今已经被淘汰。
目前拥有电子驻车的新车中很少有采用这种结构形式的。
而卡钳集成是则是目前采用最多的电子驻车形式。
卡钳集成式电子手刹完全抛弃了传统手刹的机械结构，将整个系统电子化，并通过ECU与电动机原件进行控制。
电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元和电动机组件直接通过电气线束进行连接。
电子手刹按钮带来了更简单的操作，因此也有不少读者曾经提问。
►如果车辆行驶中，电子手刹按钮被误操作岂不是很危险？
答案是不会。对于这个问题设计师们也是早有准备。
低俗行驶中（对于低速/高速的判断，根据车型的不同也会略有不同，有些车是3.5km/h、有的是7km/h，一般情况下都是在10km/h以下），电子手刹被拉起，那么电子手刹立即生效。
如果是在车辆高速行驶中，电子手刹的行动机制就会略显复杂。
如果电子手刹被拉起一下，行车电脑会判为误操作，车辆并不会采取任何制动措施。
►那么这是否意味着电子手刹在高速条件下，不能够提供紧急制动呢？
其实不然。
电子手刹最大优点是不受传统液压制动系统好坏影响，在ABS系统配合下直接将车安全制动。
可以说是备用的刹车系统。
而如果车辆高速行驶中电子手刹一直被拉起，车辆则会进入紧急制动状态，启动ABS、ESP等控制系统。
以略小于全力刹车的力度对车辆进行液压制动。
当车辆接近停止状态时，电子手刹再完成驻车制动工作。
如果是真的需要紧急制动，那电子手刹比起传统手刹又好用多了。
但是，这种制动方式仍然存在较高风险。
不到万不得已，还是要尽量先将车速降下来，然后再采取制动措施。
From:12缸汽车
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