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“灯厂”奥迪的车一款接着一款换代，很快就轮到A8。新一代的A8继续玩灯，据说配上了激光大灯和OLED尾灯。但奥迪已经不满足于玩灯，它们还开始玩发电机。
“阉割版”混合动力系统
想要灯亮，肯定先得发电。灯厂给新A8配的发电机，不是一般的发电机，而是一套叫做48V电气系统的装置。这是什么鬼？你应该直接理解为“阉割版”混合动力系统。
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全新奥迪A8假想图
每辆车的发动机上，都装有一套发电机，以及12V的蓄电池，这种简单的发电系统，发动机的点火做功用到它，开车灯用到它，车内的娱乐系统用到它，现在甚至连方向助力也得靠它供电。
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普通发电机靠皮带带动来发电，除了干活发电“喝”点油，它就不会干别的。但是，读过初中物理的童鞋们都知道，发电机可以逆转作为电动机使用。
于是，脑洞大开的工程师想到给这个发电机额外的“工作”，就是利用这个发电机在合适的时候变成电动机，给发动机提供额外的动力，以减少发动机负荷，从而提高发动机效率，降低油耗。
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48V起发电一体机
不过，传统的12V供电系统太“弱鸡”，实现不了这种效果，工程师就想到为它多增加一套48V的电器系统，要知道电动自行车也有48V的款式，载人也是没问题。
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当然，只靠改造这些还不够，它还要有一套电控系统，负责控制切换发电机的发电和驱动，实现混合动力系统类似的工作模式。减速时可以通过发动机带挡滑行，让电动机回收能量，起步加速时又可以为发动机增加额外的动力。
涡轮增压发动机有了它的帮助，可以弥补涡轮迟滞造成低扭弱的情况，同时兼备发动机自动启停功能，完全就是一种简单的轻混合动力系统。相比复杂的混合动力系统，它增加的重量更小，当然节油的效果肯定不如一些强混合动力系统那么强。
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新一代A8使用了这套系统，据官方的数字，功率可以提升16马力，扭矩上升至60牛·米，油耗也能有0.7L/100km的降低。对于这么一点点的差距，大部分人一定会不屑。
但如果从另外一个角度考虑，一套混合动力汽车可能要多花十几万的价钱，而且个别所谓混合动力汽车压根不省油，还特别费油。48V电气系统这种低成本的混合动力系统，似乎更加实际，也是压榨传统发动机潜能的一种小把戏。
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这家伙是潮流玩意
全新奥迪A8不是唯一玩这种技术的厂家，现在很多研发中的新车，也开始增加这种配置，很快就要上市的奥迪SQ7 TDI也已经搭配，就连自主品牌长安，也已经推出逸动蓝动版。
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长安逸动蓝动版
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备胎下的电池
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奥迪SQ7 TDI
其实这种技术基本没什么垄断可言，很多零配件大牌都已经研发出自己的产品，就等待车厂使用。但匹配水平高低，还是看车厂的调校功力。
这种东西不加不行吗？不一定。但是全世界“油耗大限”已经很快来临，各大厂家一定会想尽所有的办法提高发动机效率，降低油耗，至少要过实验室的“考试”大关。48V电气系统，对于车企来说是一种现成的“救命稻草”。
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虽然不能说是多么伟大的技术成果，但它的存在意义，就跟学生家长给孩子买的练习题库一样。你可以说它效果不一定很强，但至少还是有那么点心理安慰。
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